03-01-2023. Cúcuta. Ventas de repuestos y arreglo de vehiculos venezolanos en La Merced. (Jorge Gutierrez – La Opinión)
Omar Bautista, presidente del gremio de fabricantes de repuestos, sostiene que hay que parar la importación sin control y recuperar la producción nacional de vehículos.
El 2023 fue un año en el que el mercado automotriz sufrió reveses y por ende el área de refacciones también estuvo afectada, ya que en el país solo se produce entre 30% y 35% de los repuestos que se requieren.
Por Banca y Negocios
Fuera del país se deben adquirir productos como motores, cajas de transmisión y tableros para abastecer el mercado nacional, según estimaciones de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa).
A finales de septiembre pasado, el presidente de Favenpa, Omar Bautista, explicó que en el país había casi 4.100.000 vehículos, y de este parque entre el 80% y 90% está activos. El restante está paralizado por falta de poder adquisitivo de los propietarios para adquirir repuestos y hacer reparaciones.
Una de las situaciones adversas que enfrentó la industria nacional de autopartes en 2023 fue la cantidad de repuestos importados que ingresaron al país y que, según Bautista, lo hicieron sin pagar impuestos, además de que la venta al público se hacía sin facturas.
Foto archivo
Esta situación generó “una competencia totalmente desleal con los repuestos que se fabrican en el país”, lo que ocasiona que pueden ofrecerse a bajos precios y sean de más fácil acceso para el consumidor.
El presidente de Favenpa agregó que la importación de repuestos desplaza la producción nacional.
“La situación es muy compleja, muy difícil para la industria nacional de autopartes”, reflexionó. Sin embargo, en 2024 hay condiciones que pueden ayudar a que la manufactura local de refacciones pueda repuntar, siempre y cuando en el país ocurran una serie de cambios de política económica.
Perspectivas del mercado de autopartes: cuatro claves
Omar Bautista explicó a Banca y Negocios que en el país existen, actualmente, condiciones para que el mercado de autopartes pueda repuntar en 2024 y la primera de estas claves es la flexibilización de sanciones a la industria petrolera y otros sectores.
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